«Международный аэропорт Шереметьево» (АО «МАШ») на протяжении многих лет причиняет ущерб экологии, сливая стоки с содержанием реагентов для антиобледенительной обработки самолетов в Воскресенский ручей, впадающий в реку Клязьму, являющуюся объектом федерального экологического надзора. Против загрязнения водоемов выступают жители подмосковных Химок, еще в 2018 году направлявшие соответствующее обращение на имя президента. При этом в ходе подготовки к мундиалю-2018 руководство аэропорта шло на контакт с общественностью и даже обсуждало дорожную карту ремонта устаревших очистных сооружений предприятия, но после окончания соревнований конструктивный диалог прекратился. Факты загрязнения Клязьмы неоднократно подтверждались проверками Росприроднадзора, предъявлявшего аэропорту миллионные штрафы за причинение экологического вреда. Вот только известны случаи, когда судебные инстанции становились на сторону АО «МАШ», отменяя решения о возмещении ущерба, как это было с иском Министерства экологии и природопользования Подмосковья более чем на 74 млн рублей. Руководство аэропорта из года в год, в том числе, в ходе судебных разбирательств, обещает провести реконструкцию очистных сооружений, озвучивая объем инвестиций в 3 млрд рублей. Сроки выполнения работ были обозначены 2023 годом, но затем неоднократно переносились, а минувшей весной речь шла уже о 2029 годе. Между тем, опасные стоки с превышением ПДК этиленгликоля продолжают сливать в Клязьму. А пока вопрос с очистными сооружениями откладывают «в долгий ящик», аэропорт «Шереметьево» выплачивает многомиллиардные дивиденды своим акционерам, главным из которых является компания «Шереметьево Холдинг», аффилированная с известным околокремлевским олигархом Аркадием Ротенбергом и его давним деловым партнером, совладельцем «TPS Real Estate Holding», бывшим сенатором и экс-депутатом Госдумы Александром Скоробогатько.
«Шереметьево» под контролем олигархов
Для начала необходимо разобраться в структуре собственников воздушной гавани. Данные об учредителях АО «Международный аэропорт Шереметьево» (АО «МАШ») в открытых источниках отсутствуют, но по информации «Интерфакса», его основным владельцем с долей более 66% акций является ООО «Шереметьево Холдинг». Также в число акционеров входят Росимущество, ПАО «Аэрофлот» и ООО «ВЭБ капитал».
В свою очередь, учредителем ООО «Шереметьево Холдинг» с марта 2023 года выступает Международная компания общество с ограниченной ответственностью (МКОО) «ТПС Авиа Холдинг ЛТД»– резидент специального административного района на территории острова Октябрьский в Калининградской области, не раскрывающий данные о своих владельцах и руководстве.
Фактически речь идет о редомициляции, то есть, переводе в российскую юрисдикцию, кипрского офшора с аналогичным названием – «TPS Avia Holding», главными акционерами которого «Коммерсант» называл бизнесменов Аркадия Ротенбергаи Александра Скоробогатько. Околокремлевский олигарх и любитель хоккея Аркадий Ротенберг вряд ли нуждается в особом представлении. Заметим только, что он занимает 35 строчку в рейтинге российских миллиардеров по версии «Forbes» с состоянием в 4 млрд долларов.
Александр Скоробогатько находится на 68 строчке этого рейтинга, «Forbes» оценивает его состояние в 2,1 млрд долларов. В 2002-2003 гг. он представлялКалининградскую область в Совете Федерации, где входил в комитет по промышленной политике; в 2003-2016 гг. – был депутатом Госдумы (сначала от ЛДПР, затем – от «Единой России»). Скоробогатько – совладелец компании «TPS Real Estate Holding» («ТПС Недвижимость»), управляющей сетью торгово-развлекательных центров в Москве, Сочи, Краснодаре и Новосибирске.
Миллиардные дивиденды «Шереметьево Холдинга»
Последние данные о финансовых показателях АО «МАШ», имеющиеся в открытом доступе, датированы 2021 годом: тогда при выручке в 26,8 миллиардааэропорт задекларировал прибыль в размере 5,4 млрд рублей. В следующем году информация о финансах не раскрывалась «с учетом текущих факторов», то есть, западных санкций.
Зато известны прошлогодние показатели подконтрольного Ротенбергу и Скоробогатько «Шереметьево Холдинга»: при выручке в 15,3 миллиарда его прибыль составила 14,4 млрд рублей. А теперь сравним с показателями 2022 года: тогда при выручке в 337,3 миллиона предприятие задекларировало прибыль в размере 483,1 млн рублей. То есть, рост выручки составил колоссальные 4427%, прибыли – 2881%.
Стоит заметить, что в минувшем апреле СМИ писали о получении «Шереметьево Холдингом» дивидендов за 2023 год в размере почти 15,3 млрд рублей от неких «российских организаций». Учитывая, что единственной «дочерней» структурой компании является АО «МАШ», не сложно догадаться, о какой именно «организации» идет речь. Кстати, ранее аэропорт сообщал о прошлогоднем росте пассажиропотока на 29%– до 36,6 млн человек.
Кстати, объем дивидендных выплат мог бы быть гораздо большим, реализуй бенефициары «Шереметьево Холдинга» озвученные еще в начале 2020 года планы по приобретению у государства 30,46%воздушной гавани. Однако позже они отказались от этой идеи якобы по причине невозможности определить справедливую рыночную стоимость пакета акций из-за «экономической неопределенности, связанной с пандемией и действующими ограничениями на пассажирские авиаперевозки».
Экологическое противостояние в Химках
Здесь будет уместным напомнить, что пандемийный 2021 год для руководства аэропорта (пост гендиректора с мая 2005-го занимает Михаил Василенко) был ознаменован также новым витком противостояния с жителями ЖК «Город Набережных»в подмосковных Химках, которые уже несколько лет бьют тревогу по поводу загрязнения реки Клязьмы, являющейся объектом федерального экологического надзора. В частности, в 2018 году, в обращении на имя президента, они акцентировали внимание на слив аэропортом стоков с содержанием противообледенительных реагентов в Воскресенский ручей, впадающий в Клязьму.
При этом из текста обращения следовало, что руководство Шереметьево данного факта не отрицало, но ссылалось на отсутствие очистных сооружений. Зато в администрации городского округа Химки заявили, что в ходе рейда, проведенного сотрудниками отдела экологической безопасности муниципалитета, никаких нарушений природоохранного законодательства выявлено не было, а специалисты Росприроднадзора уже проводят собственное расследование.
Как рассказывала корреспонденту ТАСС одна из активисток, в преддверии чемпионата мира по футболу-2018, руководство аэропорта поддерживало контакт с инициативной группой, по итогам нескольких встреч даже была разработана дорожная карта ремонта очистных сооружений предприятия. Вот только по окончании соревнований дальнейшее конструктивное общение представители «Шереметьево» свели на нет.
В апреле 2021 года, после очередной проверки, глава Росприроднадзора Светлана Радионова сообщила о превышении в Клязьме предельно допустимой концентрации (ПДК) этиленгликоля, который входит в состав жидкости для обработки самолетов от обледенения, в 6-10 раз, а во впадающем в реку ручье – в 604 раза. Более того, по данным ведомства, из 17 площадок, где самолеты проходят обработку антиобледенительной жидкостью, требованиям государственной экологической экспертизы проекта техдокументации соответствовали только семь.
«ПОЖ(противообледенительная жидкость) в составе сточных вод попадает в систему ливневой канализации и далее через очистные сооружения в водные объекты, что подтверждается превышениями ПДК в результате трехкратного отбора проб.ООО «Шереметьево-Хэндлинг»(«дочерняя» компания аэропорта) не имеет лицензию на транспортировку отходов после обработки самолетов от места обработки до резервуаров накопления отработанной ПОЖ», – цитировало РИА «Новости» официальное сообщение Росприроднадзора.
Казалось бы, все яснее ясного. Тем более, что ранее надзорное ведомство уже неоднократно предъявляло аэропорту финансовые претензии, добиваясь возмещения причиненного Клязьме экологического ущерба. Например, в начале 2018 года речь шла о штрафе в размере более 2 млн рублей. А осенью 2019-го «МАШ» добровольно выплатил 4 млн рублей– компенсацию за загрязнение Клязьмы.
Однако уже в августе 2022 года Светлана Радионова написала в своем Telegram-канале о новых выявленных нарушениях: пробы, взятые во время очередной проверки, показали превышение ПДК по этиленгликолю, железу и аммоний-иону. Ущерб, причиненный предприятием окружающей среде в 2021 году, в ведомстве оценили более чем в 175 миллионов, в 2022-м – в 15 млн рублей. Вот только аэропорт обжаловал решения Росприроднадзора в судебном порядке.
Сколько ждать реконструкцию очистных сооружений?
Выплатил ли «МАШ» указанные суммы – неизвестно. В феврале 2021 года СМИ писали о взыскании по решению московского областного арбитража с аэропорта «Шереметьево» в бюджет городского округа Химки в качестве экологического ущерба 74,3 млн рублей. Истцом в этом случае выступало Министерство экологии и природопользования Подмосковья, а речь в ходе разбирательств шла об административном правонарушении, возбужденном еще в 2019 году. Вот только суд апелляционной инстанции это решение отменил.
В июле прошлого года очередные разбирательства проиграли жители Химок, добивавшиеся судебного запрета для аэропорта на слив содержащей реагенты жидкости в Клязьму, а также рекультивации загрязненной территории. Но даже в том, что Химкинский городской суд встал на сторону предприятия, истцы нашли свои плюсы: в ходе процесса представители АО «МАШ» озвучили планы в срок до 30 декабря 2023 года провести реконструкцию очистных сооружений, тех самых, ремонт которых обсуждался еще перед мундиалем-2018.
Вообще руководство воздушной гавани годами дает одни и те же обещания. Например, в апреле 2021 года директор по связям с общественностью аэропорта Анна Захаренкова уверяла журналистов в том, что решить проблему попадания реагентов в Клязьму предприятие планирует к 2023 году, вложив в реконструкцию очистных сооружений порядка 3 млрд рублей.
В минувшем феврале новостное агентство «Москва», со ссылкой на заместителя гендиректора «Шереметьево» по финансам и коммерческой деятельности Александра Олейника, сообщало о планах создания новых очистных в рамках допсоглашения к концессии с Росавиацией, причем время начала работ было обозначено весьма туманно – концом 2024-го – началом 2025-го гг.
И вот, не далее, как в апреле, стало известно: аэропорт в очередной раз перенес реконструкцию сооружений, на этот раз на 2024-2029 гг. Не исключено, что совладельцы и руководство АО «МАШ» в данном вопросе действуют в соответствии с пословицей, согласно которой «обещанного три года ждут». Вот только ожидание жителей Химок уже порядком затянулось, а стоки с реагентами продолжают загрязнять Клязьму. К тому же судебные инстанции не спешат наказывать аэропорт, делая предупреждения Росприроднадзора пустой формальностью. Так что пока бенефициары «Шереметьево Холдинга» предвкушают выплату следующих миллиардных дивидендов, решение экологических вопросов подождет. Хоть до 2029 года.